E-Auto ohne eigene Wallbox laden

Wer ein Elektroauto kaufen möchte, beschäftigt sich früher oder später mit der Frage, wo und wie man es aufladen kann. Besonders einfach ist es natürlich, wenn man eine eigene Wallbox zu Hause hat. Wir haben diese Möglichkeit allerdings nicht. Trotzdem haben wir uns für ein Elektroauto entschieden und sind seit Kurzem mit einem Škoda Elroq 85 unterwegs.

Wir wohnen in Köln und fahren mit unserem Auto ungefähr 10.000 Kilometer im Jahr. Das sind im Durchschnitt rund 190 Kilometer pro Woche. Wir nutzen das Auto für alltägliche Fahrten, Einkäufe, Ausflüge und natürlich auch für unsere Reisen.

Unser Škoda Elroq 85 hat eine Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität. Je nach Fahrweise und Temperaturen kommen wir damit im Alltag ungefähr 400 bis 500 Kilometer weit. Wir müssen also nicht jeden Tag laden, sondern können die Ladevorgänge gut planen. Dabei hilft uns vor allem eines: Wir verbinden das Laden mit Dingen, die wir ohnehin erledigen müssen.

Im Alltag kommen wir mit Aldi Süd, Lidl und TankE schon ziemlich gut zurecht. Auf längeren Strecken möchten wir aber flexibel sein. Deshalb haben wir zusätzlich EnBW, EWE Go und Aral pulse. Bei allen drei nutzen wir Tarife ohne monatliche Grundgebühr. So entstehen keine laufenden Kosten, wenn wir einen Anbieter längere Zeit nicht brauchen.

EnBW mobility+ – ein großes Ladenetz für unterwegs
EnBW betreibt zahlreiche Schnellladestationen, unter anderem an Autobahnen und Einkaufszentren. Über das EnBW HyperNetz lassen sich außerdem viele Ladesäulen anderer Betreiber in Deutschland und Europa nutzen. Wir verwenden den Tarif S ohne monatliche Grundgebühr. An eigenen Stationen kostet die Kilowattstunde regulär 0,56 Euro; bei Fremdanbietern können es 0,56 bis 0,89 Euro sein. Eine physische Ladekarte kostet einmalig 9,90 Euro. Wir prüfen vor dem Laden immer den Preis in der App.

EWE Go – Schnelllader auch bei McDonald’s
EWE Go baut sein Schnellladenetz aus. Besonders praktisch finden wir die Standorte bei McDonald’s, die sich mit einer Pause verbinden lassen. An eigenen EWE-Go-Säulen zahlen wir 0,52 €/kWh, an Partnerstationen 0,62 €/kWh. Es gibt keine monatliche Grundgebühr, und die physische Ladekarte ist kostenlos. Bei Partnerstationen können Blockiergebühren anfallen.

Aral pulse – zusätzliche Schnelllader an Tankstellen
Aral pulse bietet Schnellladepunkte an vielen Tankstellen. Das ist praktisch, weil sich der Ladestopp oft mit einem Kaffee oder einer Toilettenpause verbinden lässt. Im Klassik-Tarif ohne Grundgebühr gelten an eigenen Stationen 0,47 €/kWh (AC), 0,52 €/kWh (DC bis 50 kW) und 0,62 €/kWh (DC über 50 kW). Für uns ist Aral pulse eine zusätzliche Option, wenn ein Standort gut auf der Strecke liegt.

Für uns funktioniert das bisher gut. Mit rund 10.000 Kilometern pro Jahr haben wir keine besonders hohe Fahrleistung, und mehrere Lademöglichkeiten liegen in unserer Nähe. Trotzdem ist nicht jede Säule frei, wenn man sie braucht. Und wer beim Einkaufen nur 30 Minuten Zeit hat, bekommt an einer langsamen AC-Säule weniger Strom in den Akku als an einem Schnelllader.
Von 20 auf 80 Prozent benötigt unser Elroq ungefähr 46 kWh. An einer 11-kW-AC-Säule dauert das rechnerisch etwas mehr als vier Stunden, an einem Schnelllader geht es deutlich schneller. Deshalb nutzen wir beim Einkaufen gerne Schnelllader, wenn sie verfügbar sind, oder laden auch einmal kleinere Mengen nach. Ein bisschen Planung gehört dazu, aber bislang empfinden wir das nicht als größere Einschränkung.

Aldi Süd und Lidl sind unsere bevorzugten Möglichkeiten im Alltag. TankE ergänzt das Angebot in Köln und Umgebung. Auf längeren Strecken nutzen wir EnBW, EWE Go oder Aral pulse. Da die drei zusätzlichen Tarife keine monatliche Grundgebühr haben, können wir je nach Strecke und Ladepreis entscheiden.
Das bedeutet nicht, dass dieses Modell für jeden die beste Lösung ist. Wer täglich 100 Kilometer pendelt, hat andere Anforderungen als jemand, der sein Auto überwiegend in der Stadt nutzt. Auch die Wohnsituation spielt eine Rolle. Wir empfehlen deshalb, vor dem Umstieg zu prüfen, welche Ladepunkte es beim Supermarkt, am Arbeitsplatz, in Wohnungsnähe und auf häufig gefahrenen Strecken gibt.
Für uns ist klar: Ein Elektroauto funktioniert auch ohne eigene Wallbox. Man muss nur wissen, wo man am besten lädt. Und manchmal reicht dafür schon der ganz normale Wocheneinkauf.